《SMA在高温多雨地区的工程应用研究》科技成果通过专家鉴定

        1月18日，深圳市市政工程总公司与同济大学共同研究开发的“SMA在高温多雨地区的工程应用研究”成果通过了深圳市土木建筑学会组织的国家有关专家组鉴定，本次鉴定会得到了来自全国各地SMA权威专家的高度评价，专家认为该研究成果不仅为广东省各大设计院、建设单位设计SMA路面提供了可靠的操作指南，还被国家规范吸收成为其重要的组成部分。专家一致认为，该项研究成果达到了国际先进水平。
        由深圳市市政工程总公司组织施工的滨海大道，是我国高温多雨地区首次采用SMA新型沥青路面材料的道路，竣工6年多未出现车辙、泛油等早期破坏现象。专家一致认为，滨海大道SMA道路工程技术达到了国际先进水平，为SMA在高温多雨地区的工程应用开创了成功范例。
        传统沥青路面设计寿命是15年，但路面往往在新铺过后五六年就出现破损，七八年过后就要进行路面大修，而且平时维护的成本极高。使用SMA路面材料修筑滨海大道，虽然每吨材料成本增加了近百元，但道路的寿命却可以达到30年，同时维护成本明显下降。
        1999年，深圳市市政工程总公司在滨海大道全路段9.8公里成功地铺筑了SMA路面。至今没有出现早期破坏现象，其抗滑、耐久等优越性也得到了充分体现。因此滨海大道被业内誉为“深圳第一路”、“广东第一路”，滨海大道工程也获得了中国市政工程质量最高奖金杯奖。
        深圳市市政工程总公司是我市国有大型施工企业，是全国仅有的三家市政特级资质企业之一，多年来该公司坚持自主创新之路，于1995年成立了深圳市建筑企业第一家施工技术研究所，1999年经过国家人事部批准成立了全国建筑行业第二家博士后科研工作站。多年来的自主创新，不仅提升了公司技术实力，还为公司带来了巨大的经济效益和社会效益。目前，该公司使用SMA路面材料铺筑的道路面积已达300多万m2，约占全国市场的10%、华南地区市场的50%。 
        SMA（Stone-MasticAsphalt)沥青码蹄脂碎石混合料，是近年来国际出现的一种新型沥青路面材料。这种材料在沥青中混合了纤维等其他配料，它具有很好的抗滑、抗车辙、耐久、高稳定性等性能，又减少了车辆行驶噪音，非常适合华南等高温多雨地区。

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