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深圳市政院信息快报第七十期（二）
◇工程项目◇
我司长春分院喜中长春净月高新技术产业开发区南部区域市政详细规划设计项目
从长春净月高新技术产业开发区规划局获悉，今年8月中旬进行的“长春净月高新技术产业开发区南部区域市政详细规划设计项目”招标，我司已中标，中标价127万元。项目规划面积22.2平方公里，涉及11个专业的详细规划。该项目的顺利中标，既是我司近年来在长春净月开发区市场的积累，也是我司综合实力的最佳体现。
今年我司长春分院多次参与规划类设计的竞标，在设计市场发展缓慢的形势下，全力开拓前期规划市场，同时也为以后的设计项目做市场储备。今年已中标或承揽的规划设计项目还有“长白山宝马经济区市政详细规划”、“长白山保护区地下综合管廊工程建设规划”、“白山市市政详细规划”、“长吉新区地下综合管廊专项规划”、“长吉新区通信专项规划”。规划类合同额约为650万元。
与设计类项目相比，前期规划涉及的专业多，需要协调的行政部门多，同时需要深入解读项目的区域定位，准确预测片区的后续发展，这都对我们的设计团队提出新的挑战。我们必将秉承“优质高效、规范创新、顾客满意、持续改进”的质量方针，将我们丰富的设计经验融会到前期规划中，积极诠释城市个性魅力，同时注重细节，做好规划与设计的桥梁，让理念与实施完美衔接，为我们的城市特色添砖涂彩！ （长春分院 乔晓冉 樊纪荣）
《深圳市城市轨道交通3号线、5号线、9号线延长线工程可行性研究报告》评审会圆满结束
2015年8月17日至19日，《深圳市城市轨道交通3号线、5号线、9号线延长线工程可行性研究报告》（以下简称《可研报告》）评审会在深圳市顺利召开。受深圳市发改委委托，会议由深圳市铁道第三勘察设计院集团有限公司主办，邀请了来自北京、天津、深圳等地的18位专家组成专家组对设计成果进行了评估。市发改委、市轨道交通建设指挥部办公室、地铁集团有限公司、市经济贸易和信息化委员会、市规划和国土资源委员会、市交通运输委员会、市人居环境委员会、市住房和建设局等单位的领导和代表出席了会议。我司作为3、5号线延长线设计总体单位，广州地铁设计研究院作为9号线延长线设计总体单位参加了本次会议。
会议期间，专家组认真审阅了《可研报告》和相关文件及材料，听取了文件编制单位的全面汇报和政府各行政部门的意见，实地踏勘了工程线路的周边现状，并与设计人员进行了充分而深入的交流。一致认为：《可研报告》内容全面，数据翔实，采用的主要技术标准基本合理，工程技术方案可行，达到了《可研报告》的深度要求，经补充、修改完善后，可以做为下阶段工作的依据。
此次评估会的圆满结束标志着3、5、9号线延长线的工程可行性研究报告编制工作基本完成。我司将根据专家意见认真进行修改后提交政府审查，为下一步的设计工作提供可靠依据和稳定的技术条件，也为三条延长线尽快进入开工建设程序创造有利条件。
3、5号线延长线工程可行性研究报告是我司首次自主独立完成的轨道交通工程项目的可行性研究报告。评估会的圆满结束体现了我司在轨道交通设计领域实力的稳步提升，同时也为更好地服务于深圳市城市轨道交通事业的发展打下了坚实基础。（轨道交通院 李勃 罗林）
《听海大道（妈湾段）方案设计》顺利通过专家评审
2015年7月31日，在前海基础设施建设指挥部二期118会议室，前海基础设施建设指挥部组织召开了《听海大道（妈湾段）方案设计》（以下简称《方案设计》）专家评审会。前海管理局规建处，前海开发投资控股有限公司等部门的代表参加了会议，会议邀请了道路、岩土、给排水、电气、工程经济等5位专家组成专家组。
根据前海综合规划与交通规划，听海大道为南北向城市次干道，北起桂湾一路，南至妈湾六路，规划长度约5.4km，红线宽50m，双向6车道（妈湾大道～妈湾六路段红线宽35m，双向4车道）。道路沿线布设相关给排水、电气、燃气等市政管线。工程总投资24145.46万元。
专家组和与会代表听取了我司《方案设计》的汇报和项目建设单位的补充说明后，充分发表了意见，并进行了深入的讨论和交流，经专家组认真讨论研究，一致认为我司编制的《方案设计》文本组成、内容及编制深度基本符合国家、省、市相关要求，资料调查详实，图表清晰，采用的主要技术标准和设计参数基本合理，经修改完善后可作为下一阶段工作的依据。
本项目自开展以来，我司各专业负责人踏勘现场，并多次与相关部门进行沟通，为设计的可靠性和准确性打下了坚实的基础。本次专家评审顺利通过后，设计人员将根据专家意见进一步修改完善图纸内容，争取在下阶段的设计中更加出色的完成任务。（市政三院 邹颖）
《三亚市崖州区古城北路市政道路初步设计及概算》顺利通过专家评审
2015年8月5日，受三亚市发展和改革委员会的委托，海南省咨询投资有限公司邀请了海口市建设工程施工图设计文件审查服务中心、中国华西工程设计建设有限公司、中国市政工程中南设计研究院有限公司海南分院、海南天鸿市政设计有限公司、海南海昌工程造价咨询有限公司等单位专家组成专家评审组，在三亚市召开评审会，对我司编制的《三亚市崖州区古城北路市政道路初步设计及概算》（以下简称《初步设计》）进行了咨询评审。三亚市发改委、市规划局、市住建局、市水务局、市园林局、市供电局、天涯水业集团公司、三亚市创意新城开发建设有限公司等单位的代表参加了会议，与会代表发表了宝贵的意见。
2015年5月，我司中标“三亚市崖州区古城北路市政道路工程”，并接受业主单位的委托开始设计工作。古城北路位于海南省三亚市崖州区内，西起西园路，东至河堤路，整体走向为东西向，沿线经过崖州区高铁站站前广场、规划的瓜菜市场，并穿过现状的西园村、拱北村，与刚竣工的跨铁路桥相接，终点临近宁远河。道路全长3456.43m。
项目设计阶段分为方案设计，初步设计及概算编制、施工图设计三阶段；设计内容包括道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、岩土工程、园林景观工程。本次评审会主要针对我司初步设计阶段成果，包括设计说明、图纸、概算。
会议期间，专家评审组查阅了有关资料，听取了建设单位及我司关于初步设计及概算的介绍，并进行了深入的交流。专家评审组经过认真评议后认为，《初步设计》编制基本符合《市政公用工程设计文件编制深度（2013年版）》的要求，初步设计章节齐全，采用的技术规范正确，道路平面线形符合规范，横断面方案合理，照明、电力通道方案基本合理。
通过本次评审会，我们认真学习并研究了专家组意见，根据专家意见修改补充完善后，可作为下阶段工作的依据，为做好下阶段工作奠定了基础。（市政一院 罗春幸）
前海综合交通枢纽及上盖物业项目业主巡检考核顺利完成
2015年7月28日,我司迎来了深圳市前海综合交通枢纽及上盖物业项目业主巡检考核工作组，这是前海国际对我司正在开展的前海项目设计咨询管理服务工作的一次重要巡查考核。工作组一行首先听取了我司前海项目咨询管理团队关于设计咨询及设计管理工作所取得的成果、存在的问题及建议的汇报，并对目前取得的阶段性成果予给予了充分肯定，对工作中存在的难点与盲点进行深入的剖析交流，并对下阶段工作提出了明确的要求。
前海综合交通枢纽及上盖物业项目位于前海航海路西侧A、B地块，用地面积约19.5公顷（“近期”约10公顷），布设地铁1、5、11号线、穗莞深城际线及深港西部快线车站，是深圳市西部重要的综合交通枢纽，将成为前海自贸区重要的商业、金融、总部经济的地块之一，其上盖物业是由商业、办公楼、酒店、文化设施及服务式公寓等业态组成的多元化、多层次城市综合体。我司建筑规划院承担该项目设计综合咨询及管理服务。
在如何强化设计管理和咨询服务的责任意识方面，我司蔡明总经理阐述了开展关键性项目工作的几个重点：一是提升服务定位及管控模式；二是管理工作机制有效的建立；三是项目核心定位与重大决策的工作思路。蔡明总经理还围绕如何完善落实本项目后续服务提出指导意见。
地铁集团前海国际公司执行董事杨坤对进一步提升设计管理和咨询服务水平，分别从管理体系、组织协调等方面提出要求。希望咨询管理团队勇于探索，创新模式，激发潜能，为本项目和集团公司“轨道+物业”开发建设事业做出更大贡献。（建筑规划院 陈绍亮）
我司市政一院对后海北片区市政道路进行现场踏勘
2015年8月21日，市政一院相关专业设计人员组织前往后海北片区市政道路的现场踏勘。
后海片区位于南山区蛇口东部，深圳湾与珠江出海******汇处，由后海滨路以东、滨海大道以南、沙河西路以西和深圳湾围合而成，全部填海造陆而成，规划面积约2.6平方公里（扣除后海内湖等水域，建设用地面积约为2.0平方米）。后海片区是南山区服务中心，同时又是以游憩商业服务为特色的游憩商业文化中心(RBD)。后海片区是深圳战略布局“黄金带”上的重要黄金点与深化深港合作以及推进国际合作的核心功能区，功能定位为：深圳市城市主中心的重要组成部分、金融副中心、深圳市西南门户、南山综合服务中心。
为构建绿色市政道路建设，本工程还引进了国际先进的强调发展与生态保护和谐统一的“低冲击开发”理念，低冲击开发雨水综合利用是近年住房与城乡建设部正在国内力推的城区雨水处置方式，因其在雨水径流污染减污、水文循环修复、洪峰流量控制等方面的重要作用，被认为是“低碳生态城市”、“绿色建筑与小区”、“生态城市”建设不可或缺的重要组成部分。
本次踏勘的主要目的是为了了解建设项目周边的自然环境、现状管线、现状地形、周边建筑状况、周边居民村的存在问题等，为接下来的设计准备可靠的一手资料，指引我们更好地进行下阶段工作，更加合理的制定设计方案，确实做到真实、合理、可靠。
现场踏勘是工程设计中必不可少的环节，对指导具体设计有着至关重要的作用，也是提高设计水平不可或缺的要素，更是防止出现失误或者不合理设计成果的必要措施。通过现场踏勘，设计者可以更清楚直观地了解到项目的具体情况，发现并及时解决设计中可能会出现的具体问题。因此，工程设计中，我们应充分重视现场踏勘，有效利用踏勘成果，确保设计成果优质、高效、安全。（市政一院 罗春幸）
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