深圳市市政设计研究院有限公司

    深圳市市政设计研究院成立于1984年，隶属于深圳市地铁集团，现拥有高级工程师200余人，其中教授级高级工程师、博士、博士后30人，并拥有深圳土木工程领域第一家“博士后创新实践基地”。秉承“开拓进取、锐意改革”的企业精神，将创新和服务作为工作的重点，不断发展壮大，是一家技术力量雄厚、专业配备齐全、人员结构合理的知识密集型国有综合科研设计单位，被认定为国家高新技术企业。

    拥有市政行业、建筑工程、城市规划编制、公路工程、特大桥梁工程、工程勘察综合、风景园林、工程咨询等8大类25项甲级资质,施工图审查一类资质和工程监理甲级资质，在全国设有十余家设计分院，业务延伸至二十多个省市。业务类型囊括了道路交通、桥梁、轨道、公路、给（jǐ）排水水环境、燃气、建筑、风景园林、电气、环卫、规划、勘察、防灾减灾、检测、项目管理、工程监理、环评、施工图审查等多种领域。目前已承接各种工程设计、咨询及审查任务5000余项，荣获国际、国家、部、省及市级各类优秀设计奖100余项，拥有授权专利20余项。

    深圳市政院凭借前瞻眼光、秉承创新理念、依靠多专业人才，铸就了一个个城市精品。

    宽敞美丽的深南大道，是深圳市一张独特、耀眼的名片，从建设以来一直代表深圳的形象和城市建设水平。深圳市政院在设计中将“辅道”引入城市主干道中，合理地解决了区域交通与通过性交通的矛盾，使得进出交通方便，通过性交通快捷有序；同时引入了“城市设计”理念，强调道路交通与景观的完美结合，从交通、建筑、桥梁、城市家具、园林、给排水、电气等多个专业领域综合考虑，让深南大道成为深圳的“都市客厅”和“景观大道”，也为国内外其它城市道路建设起到良好的示范作用。该项目获全国优秀工程勘察设计二等奖。

东莞港口大道是联系虎门与东莞市区的一条快速疏港干道。深圳市政院充分利用运河两岸夹击段的地形地貌，科学地将上下行车道设置于运河两岸，巧妙地将道路、园林、水体融为一体，精心打造出一幕道路环绕河心岛的独特景观。设计中首次在国内采用我院自主创新的专利技术，采用分阶段施工合成的预应力混凝土箱梁结构，大大缩短了桥梁施工工期，节约了建造成本。该项目被评为全国优秀工程设计银奖。

    东莞水道特大桥，飞鸟式钢管混凝土桁式拱桥的设计如大鹏展翅，是东莞市环城路的标志性建筑。280米的中承式钢管混凝土桁拱主跨位居当时世界同类桥梁第三，在桥梁的科研和设计中创造了多项优势技术。首次提出了三跨飞鸟式拱桥在恒载作用下的基本平衡方程；首次开展了四肢钢管混凝土偏压格构柱长细比影响的试验研究；首次采用几何和材料双重非线性方法对飞鸟式钢管混凝土桁式桥进行了有限元分析，科研成果达到国际领先水平，获得华夏建设科学技术二等奖。

    罗湖口岸/火车站地区是全国过境旅客最多的陆路客运口岸，也是深圳花园城市的标志性窗口地区。深圳市政院以“交通管道化”和“环境生态化”的理念为核心，通过新建道路、隧道、公交场、雨水提升泵站，改造桥梁，分类渠化各种交通方式，简化交通复杂度，增强城市路网可识别性。将平行交通改为立体交通，将人车混行交通改为人车分行的管道化交通，设计出全新科学的交通秩序，将罗湖口岸/火车站地区打造成多功能、高品质的国际现代化的综合交通枢纽。让交通繁忙、人流量大的过关口岸一跃成为深圳市秩序井然的“城市门厅”。该项目获全国优秀工程勘察设计铜奖。

    深圳市政院注重创新设计，利用市政多专业的优势全方位拓展业务，积极开展各种专题研究，并参与多项全国标准规范的编制。在交通运输、轨道交通、桥梁设计等领域均有卓效。深圳市政院运用协同设计软件，结合自主研发的质量过程控制系统，将项目设计与质量过程控制有效融合，大大提高了设计质量。同时，结合OA、HR、财务、经营管理等系统化科学化管理企业，更高效的服务客户。

科技兴院，人才为本。深圳市政院重视人才培养与团队建设，鼓励员工自主创新。2007年，深圳市土木工程领域第一家“博士后创新实践基地”在我院成立，又与众多国内高校合作建立了产学研基地。至今已培养出多名博士后和学科带头人。2012年7月，我院获批为首批国家级工程实践教育中心。该中心的成立，为校企合作培养专业技术人才奠定了坚实基础。

深圳市市政设计研究院将兢兢业业，不断开拓进取，以市政设计和轨道交通设计为龙头，构筑精美建筑，构筑精品生活，更构筑城市未来！